从 2019 年发布,到 2025 年推出焕新版,埃隆·马斯克只为特斯拉 Model Y 开过一场发布会。但这 6 年间,Model Y 却频繁出现在一批中国车企发布会上。它被作为对标车型,反复对比。

        据我们统计,特斯拉 Model Y 所在的 20-30 万 SUV 市场,在 2024 年新增了 16 款车型。该细分市场月均销量前七名的车型,有五款是去年发布的新车。

        2025 年伊始,特斯拉选择主动回击——1 月 10 日,特斯拉焕新 Model Y 开启预售,预售价 26.35 万元起,比老款涨了 1.36 万元。1 月 24 日,焕新 Model Y 实车亮相,展车陆续到店。

        前两天,我们抢先体验了焕新 Model Y。这次焕新,特斯拉将家族式设计语言,平移到了 Model Y 身上。除了前脸的变化较大之外,空间、内饰、操控和舒适性等方面,仅仅做了微调。去年焕新 Model 3 没升级到位的配置,在焕新 ModelY 上补足。

         对于 Model Y 这样一款 “全球销量冠军” 车型而言,越是微调,越是稳妥。依靠现有的成熟供应链快速量产,所需的资本开支也更小。但即便是微调,对标 Model Y 的门槛依然在提升。

        特斯拉听劝,保留物理拨杆

        焕新 Model Y 在设计上有两个争议点,一是前后贯穿灯组设计,二是取消物理拨杆。

       与老款 Model Y 相比,焕新 Model Y 新增了前后贯穿灯组。前脸头灯部分采用了博越野旅行车（Cybertruck）类似的贯穿灯,或许是出于成本考虑,焕新版 Model Y 改为三段式灯组。